Nie. Dzięki unijnemu rozporządzeniu GVO (nr 461/2010), możesz wykonywać przeglądy i naprawy w niezależnym serwisie takim jak nasz – bez utraty gwarancji. Ważne, by:
Przegląd był zgodny z harmonogramem producenta,
Użyto części o jakości OE lub OEM,
Wszystkie czynności były udokumentowane.
👉 Dowiedz się więcej: Serwis na gwarancji zgodnie z GVO
Tak – zarówno papierową, jak i elektroniczną (jeśli producent udostępnia taki system). Wszystkie czynności dokumentujemy na fakturze i wpisem serwisowym.
Bo oferujemy ten sam zakres techniczny, zgodność z producentem i bezpieczeństwo gwarancji – ale z lepszą komunikacją, szybszą obsługą i jasną wyceną. U nas płacisz za realną jakość, nie za logo.
Jakie mam korzyści, jeśli wybiorę Wasz serwis zamiast ASO?
Niższy koszt przeglądu przy zachowaniu pełnej zgodności z producentem,
Jasna, uczciwa wycena przed rozpoczęciem prac,
Realny kontakt z kierownikiem serwisu, nie tylko z recepcją,
Krótszy czas oczekiwania,
Rozszerzona profilaktyka na życzenie – której ASO często nie oferuje.
Tak, większość firm leasingowych honoruje serwisowanie w niezależnym warsztacie, o ile przeglądy wykonywane są zgodnie z harmonogramem producenta i są udokumentowane. Zawsze warto to potwierdzić w umowie.
Współpracujemy z platformami umożliwiającymi wpisy do elektronicznych baz danych producentów. Jeśli dany producent nie udostępnia takiej funkcji, zapewniamy pełną dokumentację papierową i elektroniczną.
Zwykle od 2 do 8 godzin, w zależności od marki i zakresu. Terminy ustalamy indywidualnie, z gwarancją terminowości.
GVO to unijne rozporządzenie, które gwarantuje kierowcom prawo do serwisowania auta poza ASO – bez utraty gwarancji. Daje Ci wolność wyboru i dostęp do tańszej, często lepszej jakości obsługi.
Kluczowe jest serwisowanie zgodnie z harmonogramem producenta, przy użyciu właściwych części i dokumentacji – to robimy u nas zgodnie z GVO.
Zgodnie z harmonogramem producenta sprawdzamy układ hamulcowy, zawieszenie, płyny eksploatacyjne, filtrację, elektronikę i wiele innych elementów. Dodatkowo oferujemy rozbudowaną profilaktykę techniczną.
Czyszczenie układów dolotowych (przewody, przepustnice, kolektor),
Czyszczenie zaworów EGR i kanałów recyrkulacji spalin,
Płukanki silnika i układu smarowania,
Dynamiczna wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów,
Czyszczenie wtryskiwaczy (benzyna i diesel),
Diagnostyka wideoendoskopowa podzespołów,
Kontrola i czyszczenie odmy, odmrażacza, przewodów odprowadzających opary.
Bo realne warunki jazdy są inne niż „laboratoryjne”. Profilaktyka techniczna:
wydłuża żywotność silnika i osprzętu,
obniża spalanie,
zapobiega kosztownym awariom (np. turbo, EGR, DPF),
utrzymuje pełną sprawność auta przez lata.
.
Dynamiczna wymiana to pełne wypłukanie starego oleju w automatycznej skrzyni biegów, w przeciwieństwie do standardowej wymiany, która usuwa tylko część. To znacznie poprawia kulturę pracy i wydłuża żywotność podzespołu.
Zależnie od stylu jazdy i rodzaju paliwa – najczęściej co 30–60 tys. km. Dla aut eksploatowanych głównie w mieście – nawet częściej.
Zdecydowanie tak. Koszt działań profilaktycznych jest nieporównywalnie niższy od naprawy uszkodzonych podzespołów. Zapobiegając – oszczędzasz.
Tak – po każdej usłudze otrzymujesz dokumentację wykonanych czynności i zalecenia na przyszłość.
Wykonujemy przeglądy zgodnie z harmonogramem producenta oraz rozbudowujemy je o nasze doświadczenie – sprawdzamy elementy pomijane w ASO i analizujemy realne zużycie.
Zawsze. Każdy przegląd lub naprawa są wcześniej wyceniane i zatwierdzane przez klienta. To nasz standard.
Rekomendujemy rezerwację terminu – to gwarantuje płynność obsługi i precyzyjną wycenę.
To rozszerzenie przeglądu o dodatkowe działania, które pozwalają zapobiec typowym awariom. Działamy prewencyjnie, nie tylko reakcyjnie.
Producent zakłada minimum dla statystycznego kierowcy. My dopasowujemy działania do konkretnego auta, jego wieku, przebiegu i stylu jazdy.
M.in.: odma, zawory EGR, DPF, wtryskiwacze, układ chłodzenia, przewody dolotu, czujniki temperatury, zawieszenie, akumulator, płyny eksploatacyjne itp.
Po gwarancji producent już nie odpowiada za usterki. Wtedy szczególnie ważna jest profilaktyka – weryfikujemy m.in. układ wtryskowy, turbo, układ chłodzenia, zawieszenie.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Morbi nibh libero,
consequat sit amet nisl vitae, suscipit gravida mi. Nam auctor viverra
sodales. Quisque posuere tincidunt convallis. Ut viverra neque non diam
tempor, id tincidunt mauris cursus. Donec suscipit mattis viverra. Cras sit
amet odio sit amet dui aliquam tempus a ultrices felis. Proin sed imperdiet
ipsum, ultrices posuere leo.
Duis facilisis dapibus enim, ac venenatis nibh mattis in. Cras eu
condimentum lacus, ac ultricies leo. Nunc sodales ipsum a suscipit.
Mauris tincidunt rutrum auctor. Vivamus a nunc ac augue scelerisque dapibus ut sed augue. Pellentesque fermentum orci in
velit pharetra, non lobortis sapien suscipit. Aenean sem nulla, dignissim et bibendum et, consequat in nibh.
Nam sollicitudin neque eu nibh pharetra mollis. Mauris in nisi elit. Maecenas at metus rhoncus, facilisis tellus at, pretium orci.
Vivamus consectetur sem eget neque dignissim, sit amet sodales urna mattis. Vivamus ut semper dolor. Suspendisse tempus,
dolor vel eleifend vestibulum, nulla eros elementum ligula, ac bibendum mi ipsum quis felis. Donec adipiscing iaculis sapien
nec porta. Aliquam tellus leo, posuere ut magna porta, auctor adipiscing massa. Maecenas sem mi, vestibulum id lectus non,
placerat rhoncus dui.
W wielu przypadkach regeneracja jest możliwa i zdecydowanie tańsza niż zakup nowej turbosprężarki. Najważniejsze to wychwycić zużycie na czas, zanim dojdzie do uszkodzenia korpusu lub wirnika.
Zalecamy diagnostykę co 60–80 tys. km – mierzymy równomierność dawki, szczelność i dynamikę pracy. Wczesne wykrycie problemów może uchronić silnik, DPF i turbosprężarkę.
Poprawa kultury pracy silnika,
Niższe spalanie,
Ochrona filtra DPF,
Szybszy rozruch i lepsze osiągi.
Tak – mamy specjalny pakiet diagnostyczno-profilaktyczny, który obejmuje oba te układy. To idealne rozwiązanie dla aut z przebiegiem powyżej 100 tys. km.
Ponieważ jej uszkodzenie często następuje bez ostrzeżenia – regularna kontrola szczelności, luzu osiowego i zabrudzeń może zapobiec awarii za kilka tysięcy złotych.
Oferujemy również profesjonalną regenerację wtryskiwaczy Common Rail w naszym serwisie – z wykorzystaniem certyfikowanych stanowisk testowych, precyzyjnych komponentów oraz pełną dokumentacją.
Tak – regeneracja znacząco zmniejsza koszt naprawy układu wtryskowego.
Najnowsze komentarze